Opublikowano 21.08.2025 Informacje zawarte w artykule są aktualne na dzień publikacji. Ze względu na dynamiczny charakter przepisów, treści te mogą z czasem utracić ważność. Dokładamy wszelkich starań, aby regularnie weryfikować i aktualizować publikowane materiały, jednak nie możemy zagwarantować ich pełnej zgodności ze stanem prawnym w danym momencie. W przypadku wątpliwości lub potrzeby uzyskania dodatkowych informacji
W poprzednim artykule z serii NaviGator omówiłem w szczegółach zasady wykonywania operacji systemami BSP w dwóch głównych kategoriach lotów: otwartej oraz szczególnej. Kategoria otwarta dzieli się na dodatkowe podkategorie A1-A3, z kolei w kategorii szczególnej loty dronami można wykonywać na zasadach scenariuszy standardowych, na podstawie zezwoleń Prezesa Urzędu (ULC) lub na podstawie certyfikatu LUC. Każda z opcji wykonywania lotów nierozłącznie wiąże się ze spełnieniem obowiązków nałożonych na operatorów oraz pilotów dronów poprzez zapisy rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2019/947.
W dwóch poprzednich artykułach z serii NaviGator dotyczącej podstawowych zagadnień związanych z wykorzystywaniem bezzałogowych statków powietrznych omówiłem systemy BSP z nadaną klasą C0-C6, jak również te bez klasy (tzw. „legacy drones”) i przedstawiłem możliwości ich wykorzystania. Wielokrotnie w tych artykułach padały pojęcia takie, jak: kategoria otwarta, szczególna i certyfikowana, które są ściśle związane z omawianymi systemami BSP. W niniejszym materiale wyjaśnię sposoby wykonywania operacji dronowych we wszystkich trzech klasach i tym samym zamknę klamrą temat poszczególnych systemów BSP omówionych we wcześniejszych materiałach i przeznaczonych do wykorzystania w konkretnych kategoriach operacji.
Od 1 stycznia 2024 r. na terenie Unii Europejskiej zaczęły obowiązywać przepisy, które wymagają, by każdy nowy dron wprowadzany na rynek europejski miał nadaną klasę od C0 do C6 – w zależności od jego zastosowania. Nie oznacza to jednak, że starsze drony, wprowadzone do sprzedaży wcześniej, nie mogą być już użytkowane. Zasady lotów tzw. „legacy drones” zostały dość mocno ograniczone. W niniejszym artykule wyjaśnimy: jak można nimi legalnie latać i z jakimi ograniczeniami się to wiąże.
Bezzałogowe statki powietrzne (BSP), potocznie nazywane dronami wykorzystywane są już nie tylko przez entuzjastów fotografii czy wideofilmowania, ale również jako profesjonalne narzędzia stosowane w geodezji, budownictwie, rolnictwie, przemyśle, służbach ratowniczych, porządkowych, a nawet do transportu przesyłek. Ostatnia dekada przyniosła znaczący rozwój technologii bezzałogowych, a co za tym idzie – zwiększyła ich dostępność, różnorodność i techniczne możliwości. Na całym świecie państwa zaczęły dostrzegać potrzebę uporządkowania zasad użytkowania bezzałogowych systemów powietrznych, zwłaszcza w kontekście bezpieczeństwa – zarówno ludzi, jak i przestrzeni powietrznej.
Chcesz być na bieżąco z naszą ofertą, nowościami i promocjami? Szukasz więcej informacji o sprzęcie, oprogramowaniu, a także samej branży związanej z GIS, geodezją, UAV? Subskrybuj newsletter NaviGate, a regularnie będziesz otrzymywać od nas wiadomość e-mail z interesującymi dla Ciebie newsami.
NaviGate © 2025.
