Branża bezzałogowych statków powietrznych (BSP) przechodzi obecnie intensywną transformację, której tempo wyznaczają zarówno innowacje technologiczne, jak i zmieniające się realia prawne oraz geopolityczne. Nowoczesne drony wyposażone w sztuczną inteligencję, autonomiczne stacje dokujące czy zaawansowane systemy zarządzania lotami redefiniują możliwości zastosowań tych urządzeń w wielu różnych gałęziach gospodarki.
Strefy geograficzne dla systemu bezzałogowego statku powietrznego to – zgodnie z definicją zawartą w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 – część przestrzeni powietrznej wyznaczoną przez właściwy organ, która ułatwia, ogranicza lub wyklucza operacje z użyciem systemów bezzałogowych statków powietrznych, aby wyeliminować zagrożenia związane z bezpieczeństwem, prywatnością, ochroną danych osobowych, ochroną lub środowiskiem wynikające z operacji z użyciem tych systemów.
W poprzednim artykule z serii NaviGator omówiłem w szczegółach zasady wykonywania operacji systemami BSP w dwóch głównych kategoriach lotów: otwartej oraz szczególnej. Kategoria otwarta dzieli się na dodatkowe podkategorie A1-A3, z kolei w kategorii szczególnej loty dronami można wykonywać na zasadach scenariuszy standardowych, na podstawie zezwoleń Prezesa Urzędu (ULC) lub na podstawie certyfikatu LUC. Każda z opcji wykonywania lotów nierozłącznie wiąże się ze spełnieniem obowiązków nałożonych na operatorów oraz pilotów dronów poprzez zapisy rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2019/947.
W dwóch poprzednich artykułach z serii NaviGator dotyczącej podstawowych zagadnień związanych z wykorzystywaniem bezzałogowych statków powietrznych omówiłem systemy BSP z nadaną klasą C0-C6, jak również te bez klasy (tzw. „legacy drones”) i przedstawiłem możliwości ich wykorzystania. Wielokrotnie w tych artykułach padały pojęcia takie, jak: kategoria otwarta, szczególna i certyfikowana, które są ściśle związane z omawianymi systemami BSP. W niniejszym materiale wyjaśnię sposoby wykonywania operacji dronowych we wszystkich trzech klasach i tym samym zamknę klamrą temat poszczególnych systemów BSP omówionych we wcześniejszych materiałach i przeznaczonych do wykorzystania w konkretnych kategoriach operacji.
Od 1 stycznia 2024 r. na terenie Unii Europejskiej zaczęły obowiązywać przepisy, które wymagają, by każdy nowy dron wprowadzany na rynek europejski miał nadaną klasę od C0 do C6 – w zależności od jego zastosowania. Nie oznacza to jednak, że starsze drony, wprowadzone do sprzedaży wcześniej, nie mogą być już użytkowane. Zasady lotów tzw. „legacy drones” zostały dość mocno ograniczone. W niniejszym artykule wyjaśnimy: jak można nimi legalnie latać i z jakimi ograniczeniami się to wiąże.
Chcesz być na bieżąco z naszą ofertą, nowościami i promocjami? Szukasz więcej informacji o sprzęcie, oprogramowaniu, a także samej branży związanej z GIS, geodezją, UAV? Subskrybuj newsletter NaviGate, a regularnie będziesz otrzymywać od nas wiadomość e-mail z interesującymi dla Ciebie newsami.
NaviGate © 2025.
