{"id":3154,"date":"2025-10-28T10:57:40","date_gmt":"2025-10-28T09:57:40","guid":{"rendered":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/?p=3154"},"modified":"2025-10-30T13:59:51","modified_gmt":"2025-10-30T12:59:51","slug":"operacje-sbsp-w-2026-r-jak-sie-do-nich-przygotowac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/operacje-sbsp-w-2026-r-jak-sie-do-nich-przygotowac\/","title":{"rendered":"Operacje SBSP w 2026 r. \u2013 jak si\u0119 do nich przygotowa\u0107?"},"content":{"rendered":"
\n

Opublikowano 28.10.2025<\/p>\n

\n

Informacje zawarte w artykule s\u0105 aktualne na dzie\u0144 publikacji. Ze wzgl\u0119du na dynamiczny charakter przepis\u00f3w, tre\u015bci te mog\u0105 z czasem utraci\u0107 wa\u017cno\u015b\u0107. Dok\u0142adamy wszelkich stara\u0144, aby regularnie weryfikowa\u0107 i aktualizowa\u0107 publikowane materia\u0142y, jednak nie mo\u017cemy zagwarantowa\u0107 ich pe\u0142nej zgodno\u015bci ze stanem prawnym w danym momencie. W przypadku w\u0105tpliwo\u015bci lub potrzeby uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt: marketing@navigate.pl<\/a>.<\/p>\n

Wszelkie prawa autorskie do niniejszego artyku\u0142u s\u0105 w ca\u0142o\u015bci zastrze\u017cone. Wy\u0142\u0105cznym w\u0142a\u015bcicielem maj\u0105tkowych praw autorskich jest firma NaviGate sp. z o.o., ul. Wadowicka 8A, 30-415 Krak\u00f3w, www.navigate.pl<\/a>. Jakiekolwiek wykorzystanie wymaga uprzedniej pisemnej zgody w\u0142a\u015bciciela praw.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Opublikowano 28.10.2025<\/p>\n

\n

Informacje zawarte w artykule s\u0105 aktualne na dzie\u0144 publikacji. Ze wzgl\u0119du na dynamiczny charakter przepis\u00f3w, tre\u015bci te mog\u0105 z czasem utraci\u0107 wa\u017cno\u015b\u0107. Dok\u0142adamy wszelkich stara\u0144, aby regularnie weryfikowa\u0107 i aktualizowa\u0107 publikowane materia\u0142y, jednak nie mo\u017cemy zagwarantowa\u0107 ich pe\u0142nej zgodno\u015bci ze stanem prawnym w danym momencie. W przypadku w\u0105tpliwo\u015bci lub potrzeby uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt: marketing@navigate.pl<\/a>.<\/p>\n

Wszelkie prawa autorskie do niniejszego artyku\u0142u s\u0105 w ca\u0142o\u015bci zastrze\u017cone. Wy\u0142\u0105cznym w\u0142a\u015bcicielem maj\u0105tkowych praw autorskich jest firma NaviGate sp. z o.o., ul. Wadowicka 8A, 30-415 Krak\u00f3w, www.navigate.pl<\/a>. Jakiekolwiek wykorzystanie wymaga uprzedniej pisemnej zgody w\u0142a\u015bciciela praw.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bran\u017ca bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych (BSP) przechodzi obecnie intensywn\u0105 transformacj\u0119, kt\u00f3rej tempo wyznaczaj\u0105 zar\u00f3wno innowacje technologiczne, jak i zmieniaj\u0105ce si\u0119 realia prawne oraz geopolityczne. Nowoczesne drony wyposa\u017cone w sztuczn\u0105 inteligencj\u0119, autonomiczne stacje dokuj\u0105ce czy zaawansowane systemy zarz\u0105dzania lotami redefiniuj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci zastosowa\u0144 tych urz\u0105dze\u0144 w wielu r\u00f3\u017cnych ga\u0142\u0119ziach gospodarki. R\u00f3wnolegle, regulacje prawne \u2013 zar\u00f3wno lotnicze, jak i pozalotnicze \u2013 ewoluuj\u0105, pr\u00f3buj\u0105c nad\u0105\u017cy\u0107 za rozwojem rynku i jego rosn\u0105cym znaczeniem strategicznym. Dodatkowo, sytuacja geopolityczna w Polsce i zwi\u0105zane z ni\u0105 ograniczenia wprowadzane w przestrzeni powietrznej, wp\u0142ywa na operacyjne ramy funkcjonowania dron\u00f3w. W niniejszym artykule przyjrz\u0119 si\u0119 najwa\u017cniejszym obszarom zmian zapowiadanych oraz prognozowanych na rok 2026. Zmiany te b\u0119d\u0105 kszta\u0142towa\u0107 przysz\u0142o\u015b\u0107 tej dynamicznej bran\u017cy na najbli\u017csze lata, a od operator\u00f3w u\u017cytkuj\u0105cych systemy BSP wymagaj\u0105 reorganizacji swojej dzia\u0142alno\u015bci.<\/p>\n

Co powinien wiedzie\u0107 pocz\u0105tkuj\u0105cy u\u017cytkownik drona?<\/h3>\n

Dla uporz\u0105dkowania informacji podstawowych, przypomnijmy: operatorem systemu BSP jest najcz\u0119\u015bciej firma lub innego rodzaju organizacja posiadaj\u0105ca osobowo\u015b\u0107 fizyczn\u0105 b\u0105d\u017a prawn\u0105, kt\u00f3ra eksploatuje systemy BSP poprzez przeprowadzanie operacji z ich wykorzystaniem. Pilotem BSP jest z kolei osoba fizycznie pilotuj\u0105ca drona \u2013 w spos\u00f3b manualny lub automatyczny. W tym drugim przypadku, nie musi nawet trzyma\u0107 w r\u0119kach aparatury steruj\u0105cej \u2013 pilota\u017c mo\u017ce przybiera\u0107 form\u0119 nadzoru nad przebiegiem operacji automatycznej, np. poprzez komputer pod\u0142\u0105czony do sieci internetowej i oprogramowanie, kt\u00f3re dostarcza pilotowi wszelkich potrzebnych danych telemetrycznych do nadzoru nad operacj\u0105.<\/p>\n

Powy\u017csze rozr\u00f3\u017cnienie jest istotne, bowiem zar\u00f3wno operator jak i pilot powinni spe\u0142ni\u0107 pewne obowi\u0105zki wynikaj\u0105ce wprost z unijnego prawa \u2013 konkretnie z rozporz\u0105dzenia wykonawczego (UE) 2019\/947, a tak\u017ce wytycznych Prezesa ULC (aktualnie: Wytyczne nr 7\/2024 z 20 maja 2024 r. w sprawie sposob\u00f3w wykonywania operacji przy u\u017cyciu system\u00f3w bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych w zwi\u0105zku z wej\u015bciem w \u017cycie przepis\u00f3w rozporz\u0105dzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 2019\/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie przepis\u00f3w i procedur dotycz\u0105cych eksploatacji bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych). W sytuacji, gdy pilot jest r\u00f3wnocze\u015bnie operatorem i wykonuje operacje dla samego siebie \u2013 obowi\u0105zki wynikaj\u0105ce z pe\u0142nienia obydwu funkcji s\u0105 konieczne do wype\u0142nienia przez jedn\u0105 osob\u0119.<\/p>\n

W du\u017cym skr\u00f3cie: obowi\u0105zkiem pilot\u00f3w jest przede wszystkim zadba\u0107 o swoje kompetencje umo\u017cliwiaj\u0105ce legalne korzystanie z dron\u00f3w, a ponadto o bezpiecze\u0144stwo przebiegu ca\u0142ego lotu. Z kolei rol\u0105 operatora jest zapewni\u0107 pilotowi sprawny system BSP, opracowa\u0107 procedury i zapewni\u0107 ich egzekwowanie, rejestruj\u0105c przy tym wszystkie operacje, przeprowadzane przegl\u0105dy, szkolenia za\u0142ogi.
\nObowi\u0105zki pilot\u00f3w i operator\u00f3w s\u0105 jednak r\u00f3\u017cne dla r\u00f3\u017cnych kategorii lotu i rosn\u0105 wraz z poziomem skomplikowania samych operacji. Jak\u0105 kategori\u0119 zatem wybra\u0107, by \u201enie uton\u0105\u0107\u201d w papierologii i procedurach?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kategorie operacji dronowych \u2013 kt\u00f3r\u0105 warto wybra\u0107?<\/h3>\n

Nowi u\u017cytkownicy dron\u00f3w \u2013 firmy, instytucje i organizacje, kt\u00f3re dopiero zamierzaj\u0105 wdro\u017cy\u0107 systemy BSP do swojej dzia\u0142alno\u015bci, powinniy na pocz\u0105tek zapozna\u0107 si\u0119 z podstawowymi kategoriami operacji przewidzianymi przez prawo. Decyzja o \u201ewyborze\u201d jednej z dw\u00f3ch podstawowych kategorii: otwartej i szczeg\u00f3lnej – jest niezwykle istotna ju\u017c na tym pocz\u0105tkowym etapie: rzutuje na wyb\u00f3r bezza\u0142ogowca okre\u015blonej klasy, mo\u017cliwo\u015bci jego wykorzystania i konieczno\u015bci spe\u0142nienia wymaga\u0144 formalnych.<\/p>\n

Kategoria otwarta (OPEN)<\/h3>\n

Operacje w kategorii otwartej to najcz\u0119\u015bciej wybierana forma u\u017cytkowania dron\u00f3w przez osoby prywatne i firmy, kt\u00f3rych zakres dzia\u0142a\u0144 nie wymaga specjalnych zezwole\u0144. Charakteryzuje si\u0119 trzema kluczowymi cechami: jest szybciej, pro\u015bciej i taniej. U\u017cytkownik nie musi przechodzi\u0107 skomplikowanych procedur, co czyni t\u0119 kategori\u0119 dost\u0119pn\u0105 i atrakcyjn\u0105. W przypadku wyboru systemu BSP klasy C0-C4, operator b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 go u\u017cywa\u0107 w poszczeg\u00f3lnych podkategoriach kategorii otwartej, pami\u0119taj\u0105c jednak o pewnych ograniczeniach: loty mog\u0105 odbywa\u0107 si\u0119 jedynie w zasi\u0119gu wzroku, do 120 m nad ziemi\u0105 i im ci\u0119\u017cszy dron (wy\u017cszej klasy C), tym wi\u0119kszy dystans od os\u00f3b postronnych b\u0119dzie musia\u0142 zachowa\u0107.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n
Podkategoria:<\/th>\nA1
\n(C0 \u2013 nad lud\u017ami, C1 \u2013 nie nad lud\u017ami)<\/th>\n		A2
\n(5\/30 m od ludzi)<\/th>\n		A3
\n(150 m od zabudowy i 30 m od ludzi)<\/th>\n		Odst\u0119pstwo ULC:
\nLBSP\/SPEC\/O\/2025-02
\n(30 m od os\u00f3b i zabudowa\u0144 i 30 m AGL)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Klasa BSP:<\/td>\nC0, <250 g<\/td>\nC1<\/td>\nC2<\/td>\nC3\/C4
\n<250 g < dron bez klasy < 25 kg<\/td>\n		< 105 kg do cel\u00f3w rolniczych,
\nochrony zwierz\u0105t,
\ndemonstracyjne<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Modele przyk\u0142adowe:<\/td>\n

<\/p>\n

DJI
\nNeo \/ Mini \/ Flip<\/td>\n

<\/p>\n

DJI Air 3
\nDJI Mavic 3
\nDJI Mavic 3E<\/a><\/td>\n

<\/p>\n

DJI M4E<\/a> \/
\n4T<\/a> \/
\n4D<\/a> \/
\n4TD<\/a>
\nDJI Mavic 4 Pro
\nDJI Mavic 3E \/
\n3T<\/a> \/
\n3M<\/a>
\nDJI M30<\/a> \/
\nT<\/a><\/td>\n

<\/p>\n

DJI Matrice 350 RTK<\/a>
\nDJI Matrice 400<\/a><\/td>\n

<\/p>\n

DJI Agras T30 \/ T50<\/a>
\nDJI FC 30<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/p>\n

Kategoria szczeg\u00f3lna (SPECIFIC)<\/h3>\n

Dla bardziej zaawansowanych zastosowa\u0144, takich jak loty poza zasi\u0119giem wzroku (BVLOS), operacje w pobli\u017cu os\u00f3b postronnych, wy\u017cej ni\u017c 120 m – przewidziana jest kategoria szczeg\u00f3lna. Otwiera ona drzwi do znacznie szerszego spektrum misji dronowych, jednak wymaga od operatora wi\u0119kszego zaanga\u017cowania formalnego i nie jest pozbawiona ogranicze\u0144.<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n
Opcja:<\/th>\nNSTS:
\n(tylko do 31.12.2025)<\/th>\n		STS-01
\n(VLOS + KON)<\/th>\n		STS-02
\n(BVLOS + KON, s\u0142abo zaludniony obszar)<\/th>\n		PDRA \/ SORA
\n(czas, dokumentacja, op\u0142aty)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Klasa BSP:<\/td>\nBrak<\/td>\nC5<\/td>\nC6<\/td>\nBrak wymogu
\n(w praktyce zbli\u017cone do C5\/C6)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Modele:<\/td>\n

<\/p>\n

Bez klasy do 4 lub 25 kg<\/td>\n

<\/p>\n

Zmodyfikowane DJI:
\nMavic 3 i 4 w wersji E (T\/M),
\nMatrice 30 \/ 30T,
\nInspire 3 \u2013 klasa podniesiona do C5
\npoprzez zestaw akcesori\u00f3w<\/td>\n

<\/p>\n

DJI M4D<\/a> \/ TD<\/td>\n

<\/p>\n

DJI Dock 2<\/a> \/ 3 (M3D \/ TD, M4D \/ TD) + FTS \/ PRS
\nw przypadku lot\u00f3w w pobli\u017cu lotnisk
\nkontrolowanych \/ zgromadze\u0144 os\u00f3b.DJI Agras \/ FC 30Inne modele (z klasami lub bez),
\nw przypadku operacji nie kwalifikuj\u0105cych si\u0119
\ndo STS-01 \/ 02<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/p>\n

G\u0142\u00f3wnym utrudnieniem od nowego roku (2026 r.) w przypadku kategorii szczeg\u00f3lnej b\u0119dzie brak krajowych scenariuszy standardowych \u2013 NSTS. To spowoduje, \u017ce ka\u017cdy operator dzia\u0142aj\u0105cy na zasadach kategorii szczeg\u00f3lnej b\u0119dzie mia\u0142 do wyboru: albo b\u0119dzie wykonywa\u0142 operacje na zasadach STS-01<\/a> \/02<\/a> albo na podstawie zezwole\u0144 od ULC.<\/p>\n

Zezwolenie na operacj\u0119 wymaga uprzednio przygotowania oceny ryzyka tzw. metod\u0105 SORA (Specific Operations Risk Assassement), przygotowania dokument\u00f3w organizacji tj. instrukcja operacyjna (INOP), dowody spe\u0142nienia ewentualnych cel\u00f3w bezpiecze\u0144stwa operacyjnego (OSO), uzupe\u0142nienia wniosku o zezwolenie a tak\u017ce dokonanie wp\u0142aty za rozpatrzenie zezwolenia. W przypadku zezwolenia na jeden BSP jest to kwota jednorazowa 500 z\u0142 i dodatkowa kwota za nadz\u00f3r urz\u0119du (ULC) nad operatorem w wysoko\u015bci 1000 z\u0142 rocznie. Znacznie prostsz\u0105 i ta\u0144sz\u0105 drog\u0105 jest korzystanie z unijnych scenariuszy standardowych STS-01\/02 \u2013 tutaj jedyny koszt jest zwi\u0105zany ze z\u0142o\u017ceniem o\u015bwiadczenia do urz\u0119du i wynosi 50 z\u0142. Trzeba jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce STS maj\u0105 swoje ograniczenia zwi\u0105zane z konkretnymi klasami system\u00f3w BSP (C5 dla STS-01 i C6 dla STS-02), odleg\u0142o\u015bci\u0105 lotu BSP od pilota (VLOS, czyli zasi\u0119g wzroku w STS-01 i maks. 2 km w STS-02, je\u015bli w operacj\u0119 zaanga\u017cujemy odpowiedni\u0105 ilo\u015b\u0107 obserwator\u00f3w). Ponadto na ten moment w obydwu scenariuszach operator ma obowi\u0105zek zapewni\u0107 kontrolowany obszar naziemny dla operacji, a to oznacza brak os\u00f3b postronnych na tym obszarze.<\/p>\n

O czym powinni pami\u0119ta\u0107 piloci BSP w 2026 r.?<\/h3>\n

Wraz z zako\u0144czeniem funkcjonowania krajowych scenariuszy standardowych NSTS, uprawnienia pilot\u00f3w BSP o tej samej nazwie trac\u0105 swoj\u0105 wa\u017cno\u015b\u0107. Osoby, kt\u00f3re zdecyduj\u0105 si\u0119 przej\u015b\u0107 do kategorii otwartej, powinny zadba\u0107 o podstawowe uprawnienia pilota drona A1\/A3 oraz A2. Pierwsze mo\u017cna uzyska\u0107 w drodze darmowego szkolenia i egzaminu na stronie drony.gov.pl. Do uzyskania certyfikatu kompetencji pilota drona do kategorii A2 przygotowa\u0107 si\u0119 mo\u017cna samodzielnie \u2013 trzeba natomiast zda\u0107 dodatkowy egzamin w o\u015brodku egzaminowania np. O\u015brodek Szkoleniowy NaviGate<\/a>.<\/p>\n

W przypadku pilot\u00f3w z uprawnieniami NSTS, kt\u00f3rzy wybior\u0105 jednak kategori\u0119 szczeg\u00f3ln\u0105 \u2013 od pocz\u0105tku 2026 r. b\u0119d\u0105 potrzebne uprawnienia STS nawet je\u015bli pilot zamierza wykonywa\u0107 operacje \u201ena zezwoleniu\u201d, czyli poza STS-01\/02.<\/p>\n

Osoby, kt\u00f3re uzyska\u0142y uprawnienia NSTS przed ko\u0144cem 2023 r. maj\u0105 uproszczon\u0105 procedur\u0119 \u2013 w KSID (drony.gov.pl) mog\u0105 zda\u0107 darmowy egzamin teoretyczny on-line, a nast\u0119pnie zaliczy\u0107 szkolenie praktyczne w o\u015brodku, by otrzyma\u0107 uprawnienie STS.<\/p>\n

Osoby, kt\u00f3re z kolei uzyska\u0142y NSTS po 1 stycznia 2024 r. musz\u0105 niejako podej\u015b\u0107 do szkolenia i egzamin\u00f3w na STS \u201eod nowa\u201d, tj. zda\u0107 egzamin teoretyczny, a nast\u0119pnie przej\u015b\u0107 i zaliczy\u0107 szkolenie praktyczne w o\u015brodku szkoleniowym.<\/p>\n

Wszystkie egzaminy teoretyczne i szkolenia praktyczne, w tym umo\u017cliwiaj\u0105ce zdobycie uprawnie\u0144 STS-01<\/a> lub STS-02<\/a>, mo\u017cna odby\u0107 w o\u015brodku szkolenia NaviGate.<\/p>\n

\"\"
binary comment<\/figcaption><\/figure>\n

Jak\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 obra\u0107?<\/h3>\n

Bior\u0105c pod uwag\u0119 ko\u0144cz\u0105c\u0105 si\u0119 wa\u017cno\u015b\u0107 scenariuszy standardowych NSTS, operatorzy, kt\u00f3rzy do tej pory korzystali z dron\u00f3w bez nadanej klasy , musz\u0105 dostosowa\u0107 swoj\u0105 strategi\u0119 dzia\u0142ania do nowych reali\u00f3w. Do wyboru pozostaj\u0105 opcje:<\/p>\n