{"id":3092,"date":"2025-07-24T08:46:20","date_gmt":"2025-07-24T06:46:20","guid":{"rendered":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/?p=3092"},"modified":"2025-07-24T08:46:20","modified_gmt":"2025-07-24T06:46:20","slug":"jak-uzyskac-uprawnienia-pilota-drona-rejestracja-kursy-i-egzaminy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/jak-uzyskac-uprawnienia-pilota-drona-rejestracja-kursy-i-egzaminy\/","title":{"rendered":"Jak uzyska\u0107 uprawnienia pilota drona? Rejestracja, kursy i egzaminy"},"content":{"rendered":"<div class=\"tel-none\" style=\"background-color: #f2f6f9; padding: 5px 30px 5px 30px; color: #0070b9; margin-bottom: 20px; text-align: center; border-radius: 20px; width: 100% !important;\">\n<p>Opublikowano 24.07.2025<\/p>\n<div style=\"font-size: 11px; line-height: 13px !important; color: #0070b9;\">\n<p>Informacje zawarte w artykule s\u0105 aktualne na dzie\u0144 publikacji. Ze wzgl\u0119du na dynamiczny charakter przepis\u00f3w, tre\u015bci te mog\u0105 z czasem utraci\u0107 wa\u017cno\u015b\u0107. Dok\u0142adamy wszelkich stara\u0144, aby regularnie weryfikowa\u0107 i aktualizowa\u0107 publikowane materia\u0142y, jednak nie mo\u017cemy zagwarantowa\u0107 ich pe\u0142nej zgodno\u015bci ze stanem prawnym w danym momencie. W przypadku w\u0105tpliwo\u015bci lub potrzeby uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt: <a href=\"mailto:marketing@navigate.pl\">marketing@navigate.pl<\/a>.<\/p>\n<p>Wszelkie prawa autorskie do niniejszego artyku\u0142u s\u0105 w ca\u0142o\u015bci zastrze\u017cone. Wy\u0142\u0105cznym w\u0142a\u015bcicielem maj\u0105tkowych praw autorskich jest firma NaviGate sp. z o.o., ul. Wadowicka 8A, 30-415 Krak\u00f3w, <a href=\"https:\/\/www.navigate.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.navigate.pl<\/a>. Jakiekolwiek wykorzystanie wymaga uprzedniej pisemnej zgody w\u0142a\u015bciciela praw.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"normal-none\" style=\"background-color: #f2f6f9; padding: 5px 30px 5px 30px; color: #0070b9; margin-bottom: 20px; text-align: center; border-radius: 20px; width: 350px !important;\">\n<p>Opublikowano 24.07.2025<\/p>\n<div style=\"font-size: 11px; line-height: 13px !important; color: #0070b9;\">\n<p>Informacje zawarte w artykule s\u0105 aktualne na dzie\u0144 publikacji. Ze wzgl\u0119du na dynamiczny charakter przepis\u00f3w, tre\u015bci te mog\u0105 z czasem utraci\u0107 wa\u017cno\u015b\u0107. Dok\u0142adamy wszelkich stara\u0144, aby regularnie weryfikowa\u0107 i aktualizowa\u0107 publikowane materia\u0142y, jednak nie mo\u017cemy zagwarantowa\u0107 ich pe\u0142nej zgodno\u015bci ze stanem prawnym w danym momencie. W przypadku w\u0105tpliwo\u015bci lub potrzeby uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt: <a href=\"mailto:marketing@navigate.pl\">marketing@navigate.pl<\/a>.<\/p>\n<p>Wszelkie prawa autorskie do niniejszego artyku\u0142u s\u0105 w ca\u0142o\u015bci zastrze\u017cone. Wy\u0142\u0105cznym w\u0142a\u015bcicielem maj\u0105tkowych praw autorskich jest firma NaviGate sp. z o.o., ul. Wadowicka 8A, 30-415 Krak\u00f3w, <a href=\"https:\/\/www.navigate.pl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.navigate.pl<\/a>. Jakiekolwiek wykorzystanie wymaga uprzedniej pisemnej zgody w\u0142a\u015bciciela praw.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>W poprzednim artykule z serii NaviGator om\u00f3wi\u0142em w szczeg\u00f3\u0142ach zasady wykonywania operacji systemami BSP w dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych kategoriach lot\u00f3w: otwartej oraz szczeg\u00f3lnej. Kategoria otwarta dzieli si\u0119 na dodatkowe podkategorie A1-A3, z kolei w kategorii szczeg\u00f3lnej loty dronami mo\u017cna wykonywa\u0107 na zasadach scenariuszy standardowych, na podstawie zezwole\u0144 Prezesa Urz\u0119du (ULC) lub na podstawie certyfikatu LUC. Ka\u017cda z opcji wykonywania lot\u00f3w nieroz\u0142\u0105cznie wi\u0105\u017ce si\u0119 ze spe\u0142nieniem obowi\u0105zk\u00f3w na\u0142o\u017conych na operator\u00f3w oraz pilot\u00f3w dron\u00f3w poprzez zapisy rozporz\u0105dzenia wykonawczego Komisji (UE) 2019\/947.<\/p>\n<p>Jednym z podstawowych obowi\u0105zk\u00f3w pilota przyst\u0119puj\u0105cego do wykonywania lotu jest posiadanie uprawnie\u0144 odpowiednich do kategorii lub rodzaju operacji. Z kolei obowi\u0105zkiem operatora jest zapewnienie, by pilot posiada\u0142 uprawnienia w\u0142a\u015bciwe do danej operacji. Niniejszy materia\u0142 b\u0119dzie po\u015bwi\u0119cony w\u0142a\u015bnie uprawnieniom pilot\u00f3w do poszczeg\u00f3lnych kategorii lot\u00f3w w kategorii otwartej oraz scenariuszy standardowych w kategorii szczeg\u00f3lnej. Jakich uprawnie\u0144 potrzebuje pilot , je\u015bli zamierza lata\u0107 na podstawie zezwole\u0144 na niestandardowe operacje? Tego r\u00f3wnie\u017c dowiecie si\u0119 z poni\u017cszego tekstu.<\/p>\n<h3>Rejestracja pilota w systemie ULC<\/h3>\n<p>Podstaw\u0105 do uzyskania jakichkolwiek uprawnie\u0144 pilota BSP jest rejestracja w Krajowym Systemie Informacji Dronowej (KSID), dost\u0119pnym pod adresem <a href=\"https:\/\/drony.gov.pl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/drony.gov.pl\/<\/a>. Zgodnie z nowelizacj\u0105 ustawy Prawo Lotnicze z lutego 2025 r. uprawnienia pilota drona w kategorii otwartej i szczeg\u00f3lnej mo\u017ce uzyska\u0107 w Polsce osoba, kt\u00f3ra uko\u0144czy\u0142a 14 lat \u2013 jest to r\u00f3wnie\u017c dolna granica wieku, przy kt\u00f3rej u\u017cytkownik mo\u017ce za\u0142o\u017cy\u0107 konto w systemie rejestracji na platformie KSID.<\/p>\n<p><strong>Czy ka\u017cda osoba musi si\u0119 zarejestrowa\u0107 w KSID? Czy ka\u017cdy pilotuj\u0105cy drona musi mie\u0107 uko\u0144czone 14 lat? \u00a0Czy w ka\u017cdej sytuacji trzeba mie\u0107 uprawnienia do pilota\u017cu drona?<\/strong><\/p>\n<p>Wspomniane we wst\u0119pie rozporz\u0105dzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019\/947 przewiduje wyj\u0105tek od obowi\u0105zku rejestracji i obejmuje on:<\/p>\n<ul>\n<li>operator\u00f3w, kt\u00f3rzy zamierzaj\u0105 eksploatowa\u0107 BSP o masie &lt; 250 g bez kamery lub innego sensora umo\u017cliwiaj\u0105cego wykrywanie danych osobowych, lub<\/li>\n<li>operator\u00f3w, kt\u00f3rzy zamierzaj\u0105 eksploatowa\u0107 drona zabawk\u0119 w rozumieniu dyrektywy UE 2009\/48\/EC<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dwa powy\u017csze wyj\u0105tki tycz\u0105 si\u0119 jedynie operacji w kategorii otwartej. Ka\u017cdy operator planuj\u0105cy loty w kategorii szczeg\u00f3lnej lub certyfikowanej bezwarunkowo powinien dokona\u0107 rejestracji.<\/p>\n<p>Wyj\u0105tki dotycz\u0105 r\u00f3wnie\u017c minimalnego wieku \u2013 pilot drona nie musi mie\u0107 uko\u0144czonych nawet 14 lat je\u015bli zamierza wykonywa\u0107 loty w podkategorii A1 kategorii otwartej dronami klasy C0, skonstruowanymi do u\u017cytku prywatnego o masie &lt; 250 g lub dronami zabawkami (zgodnymi ze wspomnian\u0105 dyrektyw\u0105 UE 2009\/48\/EC). Co wi\u0119cej, minimalny wiek pilota drona nie jest te\u017c wymagany, gdy operacja wykonywana jest pod nadzorem osoby, kt\u00f3ra osi\u0105gn\u0119\u0142a minimalny wiek i jednocze\u015bnie spe\u0142nia wymogi dotycz\u0105ce kompetencji (tzn. sama uzyska\u0142a stosowne uprawnienia pilota, o ile s\u0105 konieczne).<\/p>\n<h4>Kiedy zatem mo\u017cna realizowa\u0107 loty dronem bez uprawnie\u0144?<\/h4>\n<p>Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce u\u017cytkownik planuje loty w kategorii otwartej, powy\u017csze wyj\u0105tki powinny prowadzi\u0107 nas do nast\u0119puj\u0105cych wniosk\u00f3w:<\/p>\n<ul>\n<li>w przypadku u\u017cywania dron\u00f3w zabawek nie jest konieczna ani rejestracja ani spe\u0142nienie wymogu wieku, nie s\u0105 te\u017c konieczne \u017cadne uprawnienia dla pilota,<\/li>\n<li>w przypadku dron\u00f3w skonstruowanych do u\u017cytku prywatnego o wadze &lt; 250 g nie ma wymogu minimalnego wieku pilota, a wi\u0119c nie ma r\u00f3wnie\u017c konieczno\u015bci uzyskiwania uprawnie\u0144, ale wym\u00f3g rejestracji operatora zale\u017cy od tego, czy dany dron b\u0119dzie mia\u0142 kamer\u0119 (lub inny sensor umo\u017cliwiaj\u0105cy wykrywanie danych osobowych),<\/li>\n<li>minimalny wiek, a wi\u0119c i uprawnienia pilota, nie s\u0105 wymagane od u\u017cytkownik\u00f3w dron\u00f3w klasy C0, ale wym\u00f3g rejestracji operatora jest dalej zale\u017cny od wyposa\u017cenia drona w kamer\u0119 lub inny sensor wykrywaj\u0105cy dane osobowe.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mo\u017cna zatem przyj\u0105\u0107, \u017ce w ka\u017cdej innej sytuacji \u2013 gdy pilot zamierza wykonywa\u0107 loty dronami ci\u0119\u017cszymi ni\u017c 250 g, z kamer\u0105 na pok\u0142adzie i nie b\u0119d\u0105cymi typowymi zabawkami \u2013 uprawnienia pilota s\u0105 konieczne.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Uprawnienia pilota drona do kategorii otwartej<\/h3>\n<p>Prawo europejskie ujednolici\u0142o nazwy uprawnie\u0144 pilot\u00f3w BSP do nazw poszczeg\u00f3lnych podkategorii kategorii otwartej, przy czym:<\/p>\n<ul>\n<li>do lot\u00f3w w podkategorii A1 pilot potrzebuje \u201euprawnie\u0144 A1\/A3\u201d<\/li>\n<li>do lot\u00f3w w podkategorii A2 pilot potrzebuje \u201euprawnie\u0144 A2\u201d<\/li>\n<li>do lot\u00f3w w podkategorii A3 pilot potrzebuje \u201euprawnie\u0144 A1\/A3\u201d<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u0141atwo zatem zauwa\u017cy\u0107, \u017ce do dw\u00f3ch podkategorii: A1 i A3, potrzebne s\u0105 dok\u0142adnie te same uprawnienia, natomiast do podkategorii A2 jest wymagane dodatkowe, osobne uprawnienie.<\/p>\n<h3>Uprawnienia pilota drona A1\/A3<\/h3>\n<p>W przypadku uprawnie\u0144 do A1 i A3, od pilota wymaga si\u0119 uko\u0144czenia szkolenia on-line, a nast\u0119pnie zaliczenie egzaminu on-line z wiedzy teoretycznej.<\/p>\n<p>Egzamin obejmuje 40 pyta\u0144 testowych, dotycz\u0105cych nast\u0119puj\u0105cych dziedzin: bezpiecze\u0144stwo lotnicze, ograniczenia korzystania z przestrzeni powietrznej, regulacje lotnicze, ograniczenia mo\u017cliwo\u015bci cz\u0142owieka, procedury operacyjne, og\u00f3lna wiedza na temat system\u00f3w BSP, ochrona prywatno\u015bci i danych, ubezpieczenie, bezpiecze\u0144stwo. Co najmniej 75% poprawnych odpowiedzi zalicza egzamin.<\/p>\n<p>Poniewa\u017c nie jest wymagana cz\u0119\u015b\u0107 praktyczna szkolenia ani weryfikacja umiej\u0119tno\u015bci pilota\u017cowych kandydata \u2013 uprawnienia do A1\/A3 s\u0105 przydzielone niemal natychmiast po pozytywnym zaliczeniu egzaminu. Co wi\u0119cej, ca\u0142y proces szkolenia i egzaminowania jest realizowany nieodp\u0142atnie na koncie pilota w KSID (drony.gov.pl).<\/p>\n<p>Jest to podstawowe i zarazem najprostsze uprawnienie do uzyskania, a sam urz\u0105d (ULC) zaleca przej\u015bcie szkolenia i zweryfikowanie swojej wiedzy egzaminem, nawet je\u015bli pilot podlega pod jeden ze wskazanych wy\u017cej wyj\u0105tk\u00f3w (tym samym nie musi mie\u0107 \u017cadnych formalnych uprawnie\u0144). Zgodnie z \u0142aci\u0144sk\u0105 sentencj\u0105 \u201eignorantia iuris nocet\u201d (\u201enieznajomo\u015b\u0107 prawa szkodzi\u201d) lepiej jest po\u015bwi\u0119ci\u0107 ok. 2 h na poznanie podstawowych zasad zawartych w szkoleniu do A1\/A3 ni\u017c potem dziwi\u0107 si\u0119, \u017ce urz\u0105d (ULC) w drodze decyzji na\u0142o\u017cy\u0142 na nas kar\u0119 pieni\u0119\u017cn\u0105 np. za brak oznaczenia drona numerem operatora (kara za to przewinienie wynosi aktualnie 300 z\u0142 i jest jedn\u0105 z najni\u017cszych kar finansowych przewidzianych przez \u201etaryfikator\u201d zawarty w znowelizowanej ustawie Prawo lotnicze).<\/p>\n<h3>Uprawnienia pilota drona A2<\/h3>\n<p>By uzyska\u0107 uprawnienia do podkategorii A2 kategorii otwartej, pilot drona w pierwszej kolejno\u015bci powinien przej\u015b\u0107 szkolenie i pozytywnie zda\u0107 egzamin do podkategorii A1\/A3. Nast\u0119pnie jest zobowi\u0105zany do uko\u0144czenia szkolenia praktycznego w trybie samokszta\u0142cenia w zakresie warunk\u00f3w operacyjnych dla podkategorii A3 (te zosta\u0142y okre\u015blone w sekcji UAS.OPEN.040 pkt 1 i 2 w Za\u0142\u0105czniku Cz\u0119\u015b\u0107 A do rozporz\u0105dzenia 2019\/947). Wz\u00f3r o\u015bwiadczenia o przej\u015bciu szkolenia praktycznego w trybie samokszta\u0142cenia kandydat na pilota do uprawnie\u0144 A2 mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c pobra\u0107 ze strony internetowej urz\u0119du (ULC) \u2013 link <a href=\"https:\/\/ulc.gov.pl\/_download\/ltt\/komisja_ndt_\/O%C5%9Bwiadczenie_o_samokszta%C5%82ceniu_praktycznym_A2.docx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TUTAJ<\/a>.<\/p>\n<p>Nast\u0119pnym krokiem b\u0119dzie przygotowanie si\u0119 do egzaminu teoretycznego, kt\u00f3ry swoim zakresem obejmuje dodatkowe (w stosunku do zakresu dla uprawnie\u0144 do A1\/A3) trzy zagadnienia: meteorologia, osi\u0105gi systemu BSP w locie oraz techniczne i operacyjne \u015brodki ograniczaj\u0105ce ryzyko na ziemi. Podstawowe materia\u0142y szkoleniowe do uprawnie\u0144 A2 znajduj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c na platformie szkoleniowej w systemie KSID (drony.gov.pl). Na egzamin z wiedzy teoretycznej nale\u017cy um\u00f3wi\u0107 si\u0119 w jednym z podmiot\u00f3w wyznaczonych przez ULC, takim, jak <a href=\"https:\/\/szkolenia.navigate.pl\/?utm_source=blog_navigator4&amp;utm_medium=text&amp;utm_campaign=blog_navigator4&amp;utm_id=18072025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">O\u015brodek Szkoleniowy NaviGate<\/a>. Egzamin jest realizowany w trybie on-line na platformie egzaminacyjnej, udost\u0119pnionej przez NaviGate.<\/p>\n<p>Po pozytywnym zaliczeniu egzaminu, kt\u00f3ry powinien sk\u0142ada\u0107 si\u0119 z co najmniej 30 pyta\u0144 testowych (zaliczenie od 75% poprawnych odpowiedzi) oraz skompletowaniu dokument\u00f3w (m.in. o\u015bwiadczenia o przej\u015bciu samodzielnego szkolenia praktycznego), podmiot egzaminuj\u0105cy przekazuje informacj\u0119 do ULC, a uprawnienia do A2 s\u0105 po kilku dniach widoczne bezpo\u015brednio na koncie pilota w KSID. Uprawnienia do A2 nosz\u0105 formaln\u0105 nazw\u0119: certyfikat kompetencji pilota BSP i, podobnie jak uprawnienia do A1\/A3, mo\u017cna go pobra\u0107 w formie PDF z konta pilota w systemie KSID.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/szkolenia.navigate.pl\/szkolenia-z-kategorii-szczegolnej-szkolenia-dla-pilotow-dronow\/?utm_source=blog_navigator4&amp;utm_medium=text&amp;utm_campaign=blog_navigator4&amp;utm_id=18072025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3099\" src=\"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/osrodek_szkoleniowy_text.png\" alt=\"\" width=\"100%\" srcset=\"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/osrodek_szkoleniowy_text.png 724w, https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/osrodek_szkoleniowy_text-300x86.png 300w, https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/osrodek_szkoleniowy_text-720x208.png 720w\" sizes=\"(max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Uprawnienia pilota drona do kategorii szczeg\u00f3lnej<\/h2>\n<p>Uprawnienia pilot\u00f3w w kategorii szczeg\u00f3lnej nadawane s\u0105 przede wszystkim do obowi\u0105zuj\u0105cych scenariuszy standardowych \u2013 krajowych NSTS lub europejskich STS. Mimo, \u017ce mo\u017cliwo\u015bci wykonywania lot\u00f3w w kategorii szczeg\u00f3lnej jest wi\u0119cej (pisa\u0142em o tym w poprzednim <a href=\"https:\/\/navigate.pl\/blog\/gdzie-i-jak-latac-dronem-kategoria-otwarta-szczegolna-i-certyfikowana\/?utm_source=blog_navigator4&amp;utm_medium=text&amp;utm_campaign=blog_navigator4&amp;utm_id=18072025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">artykule nr 3 z serii NaviGator<\/a>), uprawnienia do poszczeg\u00f3lnych scenariuszy, kt\u00f3re nosz\u0105 dok\u0142adnie te same nazwy i oznaczenia co dany NSTS\/STS, \u00a0s\u0105 podstawowymi kompetencjami uzyskiwanymi w tej kategorii operacji.<\/p>\n<h3>Uprawnienia pilota drona do STS-01 i STS-02<\/h3>\n<p>Kandydat na pilota planuj\u0105cy wykonywa\u0107 operacje w kategorii szczeg\u00f3lnej, w pierwszej kolejno\u015bci powinien zdoby\u0107 uprawnienia A1\/A3, kt\u00f3re s\u0105 obligatoryjne r\u00f3wnie\u017c do lot\u00f3w w wy\u017cszej kategorii. Co do uprawnie\u0144 A2 \u2013 nie s\u0105 one obowi\u0105zkowe, cho\u0107 u\u0142atwiaj\u0105 one nieco egzamin do STS. Poniewa\u017c zdobywanie uprawnie\u0144 do NSTS w obecnej sytuacji prawnej nie ma sensu (NSTS ko\u0144cz\u0105 swoj\u0105 wa\u017cno\u015b\u0107 wraz z ko\u0144cem 2025 r.), skupi\u0119 si\u0119 jedynie na STS.<\/p>\n<h3>Jak zdoby\u0107 uprawnienia pilota drona STS-01 \/ STS-02?<\/h3>\n<p>Szkolenie teoretyczne do zdobycia uprawnienia <a href=\"https:\/\/szkolenia.navigate.pl\/produkt\/sts-01-licencja-pilota-drona-vlos-do-25-kg\/?utm_source=blog_navigator4&amp;utm_medium=text&amp;utm_campaign=blog_navigator4&amp;utm_id=18072025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">STS-01<\/a> lub <a href=\"https:\/\/szkolenia.navigate.pl\/produkt\/sts-02-licencja-pilota-drona-bvlos-do-25-kg\/?utm_source=blog_navigator4&amp;utm_medium=text&amp;utm_campaign=blog_navigator4&amp;utm_id=18072025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">STS-02<\/a> (aktualnie obowi\u0105zuj\u0105 jedynie te dwa scenariusze europejskie) nie jest prawnie wymagane, w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w jest jednak potrzebne. Zakres wiedzy do egzamin\u00f3w teoretycznych na STS jest na tyle rozleg\u0142y, \u017ce bez szkolenia mo\u017ce by\u0107 trudno zrozumia\u0142y i ci\u0119\u017cko przyswajalny.<\/p>\n<p>Egzamin teoretyczny do STS obejmuje osiem r\u00f3\u017cnych temat\u00f3w: przepisy lotnicze (1), ograniczenia mo\u017cliwo\u015bci cz\u0142owieka (2), procedury operacyjne (3), techniczne i operacyjne \u015brodki ograniczaj\u0105ce ryzyko na ziemi (4) i w powietrzu (5), og\u00f3lna wiedza na temat SBSP (6), meteorologia (7) i osi\u0105gi SBSP w locie (8).\u00a0 Egzamin jest testowy i sk\u0142ada si\u0119 z minimum 40 pyta\u0144 testowych, przy czym tradycyjnie ju\u017c co najmniej 75% poprawnych odpowiedzi \u201ezalicza egzamin\u201d.<\/p>\n<p>W przypadku gdy pilot BSP ma ju\u017c na swoim koncie uprawnienia do A2 \u2013 egzamin do STS mo\u017ce sk\u0142ada\u0107 si\u0119 z co najmniej 30 pyta\u0144 i to jest to u\u0142atwienie, o kt\u00f3rym wspomnia\u0142em wy\u017cej. Do egzaminu STS r\u00f3wnie\u017c mo\u017cna podej\u015b\u0107 w O\u015brodku Szkoleniowym NaviGate, kt\u00f3ry po zako\u0144czonym egzaminie wydaje potwierdzenie zaliczenia egzaminu, a nast\u0119pnie informuje o tym fakcie Prezesa ULC.<\/p>\n<p>Egzamin jest testowy i sk\u0142ada si\u0119 z minimum 40 pyta\u0144 testowych, przy czym tradycyjnie ju\u017c co najmniej 75% poprawnych odpowiedzi \u201ezalicza egzamin\u201d. W przypadku gdy pilot BSP ma ju\u017c na swoim koncie uprawnienia do A2 \u2013 egzamin do STS mo\u017ce sk\u0142ada\u0107 si\u0119 z co najmniej 30 pyta\u0144 i to jest to u\u0142atwienie, o kt\u00f3rym wspomnia\u0142em wy\u017cej. Do egzaminu STS r\u00f3wnie\u017c mo\u017cna podej\u015b\u0107 w <a href=\"https:\/\/szkolenia.navigate.pl\/szkolenia-z-kategorii-szczegolnej-szkolenia-dla-pilotow-dronow\/?utm_source=blog_navigator4&amp;utm_medium=text&amp;utm_campaign=blog_navigator4&amp;utm_id=18072025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">O\u015brodku Szkoleniowym NaviGate<\/a> kt\u00f3ry po zako\u0144czonym egzaminie wydaje potwierdzenie zaliczenia egzaminu, a nast\u0119pnie informuje o tym fakcie Prezesa ULC.<\/p>\n<p>Szkolenie praktyczne do uprawnie\u0144 pilota drona STS jest obligatoryjne, a \u0107wiczenia w locie wykonywane przez ucznia s\u0105 poddawane ocenie przez instruktora prowadz\u0105cego. Nie przeprowadza si\u0119 tutaj formalnego egzaminu praktycznego \u2013 ucze\u0144-pilot BSP od pocz\u0105tku pracuje na to, by na koniec szkolenia jego umiej\u0119tno\u015bci praktyczne zosta\u0142y pozytywnie ocenione przez instruktora i tym samym uznaje on szkolenie za \u201ezaliczone z wynikiem pozytywnym\u201d.<\/p>\n<p>Zakres szkolenia praktycznego do poszczeg\u00f3lnych STS zosta\u0142 stricte okre\u015blony w Dodatku 1 do rozporz\u0105dzenia 2019\/947 w rozdzia\u0142ach I i II po\u015bwi\u0119conych poszczeg\u00f3lnym STS, cho\u0107 samo szkolenie nie ma sztywnych ram czasowych. Podobnie jak w przypadku egzaminu teoretycznego \u2013 je\u015bli pilot uko\u0144czy to szkolenie z wynikiem pozytywnym, otrzymuje od o\u015brodka szkol\u0105cego potwierdzenie uko\u0144czenia oraz sprawozdanie, a informacje o tym fakcie s\u0105 przesy\u0142ane przez o\u015brodek do Prezesa ULC.<\/p>\n<p>Nadane przez Prezesa ULC uprawnienia do STS pojawi\u0105 si\u0119 na koncie pilota BSP w KSID, wraz z dat\u0105 ich wa\u017cno\u015bci zwykle po kilku dniach od zg\u0142oszenia przez o\u015brodek szkolenia\/egzaminowania.<\/p>\n<p>Warto r\u00f3wnie\u017c podkre\u015bli\u0107, \u017ce kolejno\u015b\u0107 zdobywania kompetencji (teoretycznych i praktycznych) przez ucznia-pilota jest dowolna \u2013 mo\u017cna najpierw przej\u015b\u0107 szkolenie praktyczne, a dopiero po nim zda\u0107 egzamin teoretyczny, cho\u0107 do\u015bwiadczenie wyniesione z wielu lat prowadzenia szkole\u0144 do \u015bwiadectw kwalifikacji UAVO (ju\u017c nie obowi\u0105zuj\u0105cych) oraz do NSTS (ko\u0144cz\u0105cych si\u0119 wraz z 2025 rokiem) pokazuje, \u017ce ucze\u0144-pilot uzyskuje najlepsze rezultaty, gdy najpierw zapoznaje si\u0119 z teori\u0105 na szkoleniu, nast\u0119pnie przechodzi egzamin teoretyczny, a dopiero na ko\u0144cu przyst\u0119puje do cz\u0119\u015bci praktycznej.<\/p>\n<p>Szkolenia teoretyczne, praktyczne jak r\u00f3wnie\u017c egzaminy do uprawnie\u0144 pilota drona STS, s\u0105 realizowane przez O\u015brodek Szkoleniowy NaviGate \u2013\u00a0 w ofercie znajdziemy zar\u00f3wno wariant <a href=\"https:\/\/szkolenia.navigate.pl\/produkt\/sts-01-licencja-pilota-drona-vlos-do-25-kg\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">STS-01<\/a>, jak i <a href=\"https:\/\/szkolenia.navigate.pl\/produkt\/sts-02-licencja-pilota-drona-bvlos-do-25-kg\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">STS-02<\/a>.<\/p>\n<h3>Czy mo\u017cna zdoby\u0107 inne uprawnienia do kategorii szczeg\u00f3lnej?<\/h3>\n<p>To zasadnicze pytanie, poniewa\u017c w kategorii szczeg\u00f3lnej mo\u017cna wykonywa\u0107 operacje na r\u00f3\u017cne sposoby, r\u00f3wnie\u017c poza scenariuszami standardowymi. Pozosta\u0142e przewidziane przez prawo mo\u017cliwo\u015bci to uzyskanie zezwolenia na operacje \u201eniestandardowe\u201d na podstawie przeprowadzonej oceny ryzyka (PDRA lub metod\u0105 SORA) lub uzyskanie certyfikatu LUC przez operatora systemu BSP b\u0119d\u0105cego osob\u0105 prawn\u0105. Jakie uprawnienia w takich przypadkach powinien mie\u0107 pilot?<\/p>\n<p>Najpro\u015bciej ujmuj\u0105c: potrzebne kompetencje pilota okre\u015bla w drodze decyzji administracyjnej Prezes Urz\u0119du (ULC). Najcz\u0119\u015bciej podstawowymi wymaganymi kompetencjami s\u0105 uprawnienia do wybranych STS.<\/p>\n<p>Dla wyja\u015bnienia pos\u0142u\u017c\u0119 si\u0119 przyk\u0142adem. Operacje ci\u0119\u017ckimi dronami rolniczymi lub transportowymi (np. <a href=\"https:\/\/navigate.pl\/produkt\/dron-dji-agras-t50\/?utm_source=blog_navigator4&amp;utm_medium=text&amp;utm_campaign=blog_navigator4&amp;utm_id=18072025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DJI Agras T50<\/a> lub DJI <a href=\"https:\/\/navigate.pl\/produkt\/flycart30-dji\/?utm_source=blog_navigator4&amp;utm_medium=text&amp;utm_campaign=blog_navigator4&amp;utm_id=18072025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FlyCart 30<\/a>) wymaga\u0142y do tej pory uzyskania zezwolenia po uprzednim przeprowadzeniu oceny ryzyka operacji metod\u0105 SORA.<\/p>\n<p>Obydwa modele dron\u00f3w wa\u017c\u0105 ok. 100 kg z \u0142adunkiem, a wi\u0119c du\u017co wi\u0119cej ni\u017c drony klasy C5 i C6 u\u017cywane odpowiednio w STS-01 i STS-02. Nie zmienia to faktu, \u017ce operator planuj\u0105cy operacje du\u017co ci\u0119\u017cszymi dronami serii DJI Agras lub DJI FlyCart, powinien wyznaczy\u0107 do operacji pilota, kt\u00f3ry ma uprawnienia podstawowe do kategorii szczeg\u00f3lnej, czyli STS-01 (je\u015bli planuje operacje jedynie VLOS) lub STS-02 (w przypadku planowanych operacji BVLOS).<\/p>\n<p>Nast\u0119pnie, je\u015bli dany pilot ma dow\u00f3d, i\u017c przeszed\u0142 np. przeszkolenie produktowe na DJI Agras T50 lub DJI FlyCart 30 &#8211; Prezes Urz\u0119du mo\u017ce wyda\u0107 zezwolenie na takie operacje bez okre\u015blania dodatkowych wymog\u00f3w. Je\u015bli jednak pilot nie ma innych uprawnie\u0144 ni\u017c STS-01\/02, to w decyzji administracyjnej urz\u0119du pojawi si\u0119 adnotacja, i\u017c warunkiem przyst\u0105pienia do operacji jest zapewnienie pilotowi szkolenia np. na dany typ drona i w okre\u015blonym wymiarze godzin praktyki w celu nabycia kompetencji do wykonywania lot\u00f3w dronami przeznaczonymi do operacji. \u00a0Podobna sytuacja b\u0119dzie dotyczy\u0142a certyfikatu LUC, w kt\u00f3rym okre\u015blane s\u0105 minimalne wymogi dotycz\u0105ce kompetencji pilot\u00f3w.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/navigate.pl\/drony\/drony-drony\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3100\" src=\"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/zobacz_drony_text.png\" alt=\"\" width=\"100%\" srcset=\"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/zobacz_drony_text.png 724w, https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/zobacz_drony_text-300x86.png 300w, https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/zobacz_drony_text-720x208.png 720w\" sizes=\"(max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/a><\/p>\n<h3>Podsumowanie<\/h3>\n<p>Do kategorii szczeg\u00f3lnej nie s\u0105 formalnie wydawane inne uprawnienia do pilotowania BSP, ni\u017c uprawnienia do scenariuszy standardowych. Nie zmienia to faktu, \u017ce w przypadku wyst\u0105pienia o zezwolenie na operowanie BSP ci\u0119\u017cszymi ni\u017c 25 kg, rol\u0105 urz\u0119du (ULC) jest okre\u015blenie wymog\u00f3w dodatkowych, a rol\u0105 operatora jest dodatkowe przeszkolenie pilot\u00f3w, by wymogi te spe\u0142ni\u0107.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W poprzednim artykule z serii NaviGator om\u00f3wi\u0142em w szczeg\u00f3\u0142ach zasady wykonywania operacji systemami BSP w dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych kategoriach lot\u00f3w: otwartej oraz szczeg\u00f3lnej. Kategoria otwarta dzieli si\u0119 na dodatkowe podkategorie A1-A3, z kolei w kategorii szczeg\u00f3lnej loty dronami mo\u017cna wykonywa\u0107 na zasadach scenariuszy standardowych, na podstawie zezwole\u0144 Prezesa Urz\u0119du (ULC) lub na podstawie certyfikatu LUC. Ka\u017cda z opcji wykonywania lot\u00f3w nieroz\u0142\u0105cznie wi\u0105\u017ce si\u0119 ze spe\u0142nieniem obowi\u0105zk\u00f3w na\u0142o\u017conych na operator\u00f3w oraz pilot\u00f3w dron\u00f3w poprzez zapisy rozporz\u0105dzenia wykonawczego Komisji (UE) 2019\/947.<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":3096,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/ZDJECIE_art_NaviGator_cz4.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3092"}],"collection":[{"href":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3092"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3092\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3105,"href":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3092\/revisions\/3105"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3096"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/navigate.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}